1、深圳要做“世界新能源汽車之都”
作為改革開放的前沿陣地，深圳頭頂諸多光環(huán)。
然而，自中國新能源汽車的星火在這里點(diǎn)燃后，一擎火炬正熊熊燃燒。已經(jīng)成為中國乃至全球推廣應(yīng)用新能源汽車最多城市的深圳，開始憧憬在新能源汽車產(chǎn)業(yè)彎道超越中搶占制高點(diǎn)，沖擊“世界新能源汽車之都”的皇冠。
這片寫滿拓荒者奮斗激情和創(chuàng)業(yè)夢想的熱土，這座曾經(jīng)創(chuàng)造世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展奇跡的城市，即將再次演繹又一個(gè)新的傳奇。
亮點(diǎn)頻現(xiàn) 占領(lǐng)行業(yè)“制高點(diǎn)” 12月18日，以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 引領(lǐng)未來”為主題的中國沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟第三屆年會(huì)在國家級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地深圳坪山舉行。中國工程院院士李培根、楊鳳田，中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程學(xué)會(huì)、清華大學(xué)、北京交通大學(xué)等知名研究機(jī)構(gòu)及高等院校的數(shù)十位專家學(xué)者和近千名新能源汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)家齊聚一堂，通過思想碰撞廓清新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革圖景和路徑。
當(dāng)天，中國沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟正式揭牌。據(jù)了解，由沃特瑪電池在2013年發(fā)起成立的新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，涵蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)及與新能源汽車相關(guān)聯(lián)的運(yùn)營平臺(tái)、金融服務(wù)、高等院校和科研機(jī)構(gòu)。皆在利用企業(yè)集群的優(yōu)勢，在技術(shù)研發(fā)、配套生產(chǎn)、市場開發(fā)、資金運(yùn)作等方面形成綜合競爭力。目前聯(lián)盟企業(yè)已有1000余家，其中上市公司達(dá)55家。
揭牌儀式結(jié)束，沃特瑪集團(tuán)總部上萬平米的空地舉辦了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈展，一場新能源產(chǎn)業(yè)“高精尖”的饕餮盛宴正悄然上演：
搭載沃特瑪動(dòng)力電池的國內(nèi)首款新能源飛機(jī)銳翔1E電動(dòng)飛機(jī)，成為聚焦萬千目光的寵兒。該飛機(jī)由中國工程院院士楊鳳田牽頭參與設(shè)計(jì)，是世界上第一款同時(shí)擁有中國民航總局頒發(fā)型號(hào)合格證和生產(chǎn)許可證的電動(dòng)飛機(jī)，具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；與此同時(shí)，作為中國“PPT”造車的始祖，游俠也揭開了其神秘的面紗，憑借其運(yùn)動(dòng)型轎跑風(fēng)格，引得嘉賓駐足圍觀，甚至上車體驗(yàn)。
用于城市短途運(yùn)輸?shù)募冸妱?dòng)物流車無疑給城市物流快遞企業(yè)提高物流配送效率給出了完美解決方案；造型各異的純電動(dòng)公交（通勤）車，已經(jīng)憑借環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)在全國多個(gè)城市往來穿梭；同樣不甘示弱的電動(dòng)牽引力、電動(dòng)垃圾車及電動(dòng)攪拌車等多形態(tài)產(chǎn)品悉數(shù)登場，吸引了眾多嘉賓的關(guān)注目光。
透過這場代表中國新能源汽車企業(yè)發(fā)展水平和科技研發(fā)成果的展覽，足以證明沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟無疑已成為影響中國新能源汽車發(fā)展進(jìn)程的重要力量。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 抱團(tuán)打出“組合拳”
作為國內(nèi)最早研發(fā)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池并率先實(shí)現(xiàn)規(guī)�；a(chǎn)和批量應(yīng)用的國家高新技術(shù)企業(yè)，沃特瑪從未停止創(chuàng)新的步伐，一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)成果讓業(yè)界刮目相看：簽約澳大利亞優(yōu)質(zhì)鋰礦；與正極、負(fù)極、電解液、隔膜等上游材料聚合創(chuàng)新；進(jìn)行了6C快充研發(fā)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)1015分鐘充入電量80%以上；研發(fā)-20℃正常充放電的低溫電池，在北疆通過嚴(yán)寒測試，為北方地區(qū)推廣純電動(dòng)汽車掃清障礙。
承擔(dān)的三元單體電池研發(fā)課題，通過了財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部三部委聯(lián)合結(jié)題驗(yàn)收；承擔(dān)的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃分課題全固態(tài)鋰電池樣機(jī)開發(fā)，目前已確認(rèn)了初期的研發(fā)方案(材料、結(jié)構(gòu)、工藝等)，有望極大提高電池的安全性能和電性能；首推的動(dòng)力電池S2C模式的安全體系設(shè)計(jì)，將從整體上提升新能源電動(dòng)汽車的安全性。
與此同時(shí)，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，針對(duì)性地解決了傳統(tǒng)新能源汽車?yán)m(xù)航里程短、充電時(shí)間長、充電站建設(shè)費(fèi)用高、購買費(fèi)用昂貴等關(guān)鍵問題，創(chuàng)造性地推出“融資租賃＋整車銷售、八年質(zhì)保、固移并舉、充維結(jié)合”的公交電動(dòng)化模式，助力山西臨汾成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)公交車的城市，迅速占領(lǐng)全國17�。▍^(qū)）26市；“雙價(jià)不等、計(jì)程收費(fèi)、節(jié)能減堵、科學(xué)調(diào)度、移動(dòng)快取、主動(dòng)充維”的城市物流車電動(dòng)化模式，目前已經(jīng)在5大省區(qū)扎根，引領(lǐng)著快遞物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展和未來走勢；而充維模式“兩橫一縱”規(guī)劃的落地建設(shè)，不僅完成了國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域橫跨四省的壯舉，更標(biāo)志著1000公里以上的純電動(dòng)物流車干線運(yùn)輸成為現(xiàn)實(shí)。
沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟抱團(tuán)打出的組合拳恰是“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 引領(lǐng)未來”的最好的注腳。
產(chǎn)推聯(lián)動(dòng) 聚力打造“新引擎”
雖是中國汽車產(chǎn)業(yè)的后來者，但深圳作為全國首批新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，在新能源汽車發(fā)展之初就確定了“示范推廣與產(chǎn)業(yè)發(fā)展并舉”的戰(zhàn)略目標(biāo)，按照“基礎(chǔ)設(shè)施先行、建設(shè)適度超前、統(tǒng)籌規(guī)劃、全面布局”的原則，從資金扶持到消費(fèi)刺激，從科技研發(fā)到推廣應(yīng)用，全方位、全鏈條、多舉措扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
通過一系列體制及模式的創(chuàng)新，深圳市新能源汽車保有量已達(dá)6.7萬輛，新能源汽車的推廣應(yīng)用走在全國前列，并涌現(xiàn)了以比亞迪、沃特瑪為代表的一批龍頭企業(yè)，初步形成以新能源汽車整車為中心，以動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力總成控制等關(guān)鍵零部件為主線，種類齊全、重點(diǎn)突出、特色鮮明的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
通過優(yōu)勢互補(bǔ)、共同研發(fā)、共享成果，基地集群優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)在一些重大關(guān)鍵技術(shù)方面取得突破，部分技術(shù)甚至處于國內(nèi)和國際領(lǐng)先地位，被商務(wù)部和科技部認(rèn)定為國家級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。
“沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟研發(fā)總部將于2017年1月份投入使用，屆時(shí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的近千家骨干企業(yè)的研發(fā)力量將匯集深圳，未來將拉動(dòng)5000億的產(chǎn)值。”中國沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長李瑤在會(huì)上介紹，深圳發(fā)展新能源汽車在政策支持、技術(shù)創(chuàng)新、人才引進(jìn)等方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，依托坪山國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地和聯(lián)盟共同創(chuàng)新，深圳將取代傳統(tǒng)的汽車之都底特律，成為世界新能源汽車之都，驅(qū)動(dòng)全球新能源汽車發(fā)展。
將深圳打造成世界新能源汽車之都，夢想正慢慢成現(xiàn)實(shí)。
2、陸象楨：深圳新能源產(chǎn)值達(dá)千億 出租車將全面電動(dòng)化車市紅點(diǎn)
12月15日，由中國汽車技術(shù)研究中心、深圳市坪山新區(qū)管理委員會(huì)聯(lián)合主辦的“2016 國際新能源汽車用戶評(píng)價(jià)與應(yīng)用創(chuàng)新研討會(huì)”（2016坪山論壇）在深圳坪山新區(qū)隆重召開。
作為國內(nèi)首次以“用戶”為中心的高層次汽車行業(yè)會(huì)議，2016坪山論壇吸引了來自各級(jí)政府領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家、企業(yè)高層等共計(jì)400余位國內(nèi)外嘉賓到場參與。主題圍繞“關(guān)注用戶評(píng)價(jià) 聚焦業(yè)態(tài)創(chuàng)新”展開，從“市場化發(fā)展現(xiàn)狀”、“應(yīng)用模式創(chuàng)新”、“產(chǎn)品用戶評(píng)價(jià)”三大方向深入研討和互動(dòng)交流，搭建促進(jìn)新能源汽車市場化發(fā)展的權(quán)威行業(yè)平臺(tái)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策、助力提升。
深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任助理陸象幀
以下為深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任助理陸象幀題為“深圳市新能源汽車市場化推廣應(yīng)用模式分享”的演講實(shí)錄：
深圳是首批新能源汽車推廣應(yīng)用試點(diǎn)之一，踐行國家純電動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)供給側(cè)調(diào)整實(shí)現(xiàn)自己的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，與此同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)了新能源汽車規(guī)�；瘧�(yīng)用，為建設(shè)生態(tài)文明經(jīng)濟(jì)建設(shè)社會(huì)發(fā)展的創(chuàng)新城市穩(wěn)步前行。
第一，推廣應(yīng)用情況
截止到今年11月底，深圳全市累計(jì)推廣新能源汽車達(dá)到60084輛，新能源公交車8075輛，純電動(dòng)出租車3571輛，純電動(dòng)通行旅游車1276輛，純電動(dòng)物流車9225輛，新能源租賃車8008輛，新能源私家車29759輛。這個(gè)數(shù)量跟車管所有點(diǎn)不一樣，他報(bào)6.7萬輛，我們數(shù)量是拿地方補(bǔ)貼，不包括特斯拉、寶馬這種進(jìn)口車。
今年到11月份推廣26618萬輛，公交1444輛，年底估計(jì)有規(guī)�；鲩L。今年純電動(dòng)公交招標(biāo)10184輛，純電動(dòng)出租車1136輛，通勤旅游211，物流1009，租賃1027輛，私家車16811輛。截止11月份，集中式充電樁1121，公交車1832，公共2325，慢速充電樁19236個(gè)。集中式充電站31，快速充電樁1161，慢速充電樁4098個(gè)。
進(jìn)入“十三五”以來，我們國家沒有開展試點(diǎn)工作，推廣應(yīng)用工作將進(jìn)入新的常態(tài)化工作范疇，針對(duì)此新能源汽車推廣應(yīng)用各項(xiàng)制度建設(shè)逐步提上了議程。開展了以下工作：
1、實(shí)施了政府和市場雙驅(qū)動(dòng)。政府該做什么，市場該做什么，我們劃分非常清楚。政府制定政策，積極研究后補(bǔ)貼各項(xiàng)政策，如積分制，環(huán)保獎(jiǎng)勵(lì)，配額以及非貨幣化的政策措施。根據(jù)國家統(tǒng)一部署的12月1日深圳成為全國新能源汽車實(shí)施新拍照的首批汽車之一，積極研究差異化政策，進(jìn)一步鼓勵(lì)新能源汽車。
2、營造使用環(huán)境，制定出臺(tái)各項(xiàng)管理制度，制定了新能源汽車技術(shù)和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，明確充電設(shè)施用地、布局和安裝法律依據(jù)，制定充電設(shè)施政府服務(wù)指導(dǎo)價(jià)，制定充電新能源汽車的維保標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定新能源汽車技能崗位與評(píng)價(jià)體系。以及明年要實(shí)施的公共充電網(wǎng)的互聯(lián)互通。明年1月1日實(shí)施。
3、充分發(fā)揮智慧力量，搭建新能源汽車充電建設(shè)設(shè)施的運(yùn)營、車輛管理、社會(huì)維保體系，包括人才培養(yǎng)、車輛維護(hù)�，F(xiàn)在已經(jīng)在大規(guī)模的推動(dòng)，包括人才崗位培訓(xùn)。
4、建立公共服務(wù)領(lǐng)域車輛的四級(jí)監(jiān)控：生產(chǎn)級(jí)、使用級(jí)、充電設(shè)施、政府。
探索各種商業(yè)模式的推廣應(yīng)用，是可持續(xù)發(fā)展。目前在深圳很多商業(yè)模式紛紛涌現(xiàn)出來，這些商業(yè)模式應(yīng)該跟市場息息相關(guān)，比較接地氣。我們總結(jié)出來租賃模式、融資、經(jīng)營、整體、分時(shí)以及各種模式相互配合的這種經(jīng)營模式，對(duì)于新能源汽車大規(guī)模推廣、全方位推廣有了很好的借鑒意義，比較適合各個(gè)行業(yè)各自特點(diǎn)的推廣需求。
第二，全面推進(jìn)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃
以公共服務(wù)領(lǐng)域作為推廣應(yīng)用的突破口，逐步延伸到全社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域。到明年年底全市的公交車鋼全部實(shí)行電動(dòng)化�？偭繉�(huì)突破16000，到2020年力爭出租車電動(dòng)化，總量超過2萬輛。2020年三噸以下的輕型載貨物流車力爭實(shí)現(xiàn)50%以上的純電動(dòng)化，達(dá)到3到4萬輛。結(jié)合電動(dòng)車日趨完善，把社會(huì)車輛，廣義上私家車作為下一步的工作重點(diǎn)。2020年“十三五”結(jié)束以后，力爭新能源汽車保有量占到全社會(huì)汽車保有量的3%到5%，12到15萬輛。加大充電設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)的規(guī)劃。全市公共服務(wù)半徑1.3公里，2020年全市累計(jì)建設(shè)各類充電樁接近20萬，快充2萬，慢充17.5萬。
通過新能源汽車規(guī)�；瘧�(yīng)用，有利帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)日趨完善，為深圳新能源汽車可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2010年整個(gè)產(chǎn)值不足10億，2011年突破144億，2012年達(dá)到將近350億，2013年430億，2014年500萬，去年突破700億，今年有望突破1000億，初步實(shí)現(xiàn)了以推廣應(yīng)用帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)推廣應(yīng)用。
深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈不僅具備一定的規(guī)模，而且重大的關(guān)鍵技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了突破，部分技術(shù)甚至在國內(nèi)和國際處于領(lǐng)先地位。
第三，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈特點(diǎn)
1、初步形成較為完整的產(chǎn)業(yè)集群，依托深圳電子信息產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大優(yōu)勢，深圳新能源汽車自發(fā)展以來，形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，新能源汽車整車方面有比亞迪，南京金龍、五洲龍，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力總成控制、零部件方面有沃特瑪、比克電池等企業(yè)，形成龍頭企業(yè)帶動(dòng)關(guān)鍵零部件，配套企業(yè)積極參與的新能源汽車發(fā)展的良好態(tài)勢，涌現(xiàn)出一批處于行業(yè)領(lǐng)先的新能源汽車企業(yè)。
2、自主創(chuàng)新能力逐步加強(qiáng)，深圳新能源汽車具備較強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力。我們統(tǒng)計(jì)深圳新能源汽車申請(qǐng)的各項(xiàng)專利超過了2000項(xiàng)，發(fā)明超過了180項(xiàng)，為產(chǎn)業(yè)做了強(qiáng)大的內(nèi)成動(dòng)力，2012年，三部委設(shè)立了25項(xiàng)新能源汽車專項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新中，比亞迪、沃特瑪、比克電池就占了4項(xiàng)，位居全國首位。新能源材質(zhì)首家掌握干濕技術(shù)，成功了削弱了日韓汽車的壟斷地位。
3、深圳的企業(yè)市場競爭優(yōu)勢在逐步擴(kuò)大，比亞迪公司目前已形成了年產(chǎn)10萬輛以上的乘用車新能源汽車的規(guī)模，客車2萬輛。E6不僅在國內(nèi)很多城市在推廣使用，也成功打入了歐美市場。2015年比亞迪成為全國新能源汽車產(chǎn)銷第一大企業(yè)，去年實(shí)現(xiàn)銷售6萬車，收入190億，今年估計(jì)還會(huì)翻一番，注入了強(qiáng)大的生命力。五洲龍也是比較早的新能源汽車企業(yè)，具備了一萬輛客車能力，現(xiàn)在也有將近三千輛在深圳用，還有一些車在國內(nèi)國外一些市場上應(yīng)用。沃特瑪、比克電池已經(jīng)成為國內(nèi)新能源汽車主要電池供應(yīng)商。倍特瑞（音）公司多年成為全國第一附級(jí)材料供應(yīng)商，
4、產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境日益完善，自2009年以來，市委市政府把新能源汽車在內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)作為六大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，每年5億扶持資金，連續(xù)7年，目前資助新能源汽車超過130項(xiàng)目，資金超過7億元。在坪山設(shè)立了14.5平方公里的產(chǎn)業(yè)基地，發(fā)展已經(jīng)校友成氣侯，今后還將得到快速發(fā)展，希望在座的專家和企業(yè)多給我們指點(diǎn)，多到我們這兒來創(chuàng)業(yè)投資，使深圳的新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷地朝著創(chuàng)新能夠更強(qiáng)、競爭力更優(yōu)的方向發(fā)展。
3、愕然 11月純電動(dòng)汽車銷量TOP10解析
左等右等，終于等來了11月純電動(dòng)汽車銷量數(shù)據(jù)，筆者翻看后，愕然，都是些什么鬼？此文且將銷量前十拿出來試做分析，看一看都是些什么鬼。
一、眾泰云100 十一月銷量5024臺(tái)
這次眾泰云100銷量第一，小編感到很是震驚，畢竟這款車官方指導(dǎo)價(jià)16.99萬元，補(bǔ)貼后的售價(jià)在5.99萬元左右，該車的空間相當(dāng)于一款A(yù)00級(jí)的車，而且最重要的一點(diǎn)也是最大的槽點(diǎn)，就是該車沒有氣囊！沒有ABS和EBD！重要是該車的官方指導(dǎo)價(jià)可是16.99萬元�。‰m然設(shè)計(jì)之初只是用于通勤使用，但最次也得配備個(gè)安全氣囊吧？所以說，這次的銷量冠軍，只是代表了分時(shí)租賃市場的火熱吧？普通消費(fèi)者應(yīng)該對(duì)于這次的銷量貢獻(xiàn)不大，這次的冠軍也許只是曇花一現(xiàn)？不過據(jù)很多二三線車友爆料，街上好多云100，然而，二三線不限號(hào)城市，為什么要買純電動(dòng)車呢？
二、吉利帝豪EV 十一月銷量3799臺(tái)
官方指導(dǎo)價(jià)22.88萬左右 ，補(bǔ)貼后售價(jià)在11.88萬左右，總的來說帝豪EV的各項(xiàng)性能很平均，續(xù)航官方標(biāo)253公里，內(nèi)飾中規(guī)中矩，總的來說沒有什么明顯劣勢，而且隨著各地網(wǎng)約車細(xì)則的逐一發(fā)布，帝豪2650mm的軸距是完全符合要求的，所以說該車無疑成為了選購的主流車型。
三、北汽EU系列 十一月銷量3769臺(tái)
北汽EU260官方指導(dǎo)價(jià)23.99萬元左右，補(bǔ)貼后售價(jià)在12.99萬元左右，軸距為2650mm，上個(gè)月的“全球銷冠”本月態(tài)勢有所下滑（4580輛），當(dāng)然，同樣符合網(wǎng)約車細(xì)則中要求的EU260，結(jié)合北京市的“地方政策”保護(hù)，成績有些說不過去啊，眾泰不僅善于抄襲外觀，連銷量運(yùn)作模式也是讓北汽“教會(huì)”了徒弟“餓死”師父？
四、眾泰E200 十一月銷量3500臺(tái)
又是眾泰！E200雙12那天在北京地區(qū)正式上市，售價(jià)18.18萬！數(shù)字很吉利對(duì)么，補(bǔ)貼后價(jià)格5.98萬，相對(duì)自家的云100，這款E200無論在外觀還是配置甚至口碑上都略好一些，所以才敢進(jìn)軍北京市場吧，適用于占號(hào)湊合用的人群。11月銷量這么高，估計(jì)也有一大部分是分時(shí)租賃支撐的。
五、奇瑞eQ 十一月銷量3233臺(tái)
奇瑞eQ如果在奇瑞QQ最火的時(shí)候推出，那一定秒掉前四名好幾條街就，但時(shí)過境遷，抄襲一山還比一山高，看看人家眾泰，真是一浪更比一浪強(qiáng)。不過，從情感上講，筆者如果選擇，還是傾向于奇瑞eQ，其演化一路的技術(shù)迭代相信會(huì)讓車表現(xiàn)的更好一些。
六、比亞迪e5 十一月銷量2113臺(tái)
對(duì)于它補(bǔ)貼后的售價(jià)和續(xù)航里程可以說是都算的上不錯(cuò)的優(yōu)勢，較優(yōu)的性價(jià)比也讓消費(fèi)者更加青睞，同時(shí)也符合網(wǎng)約車新政的各項(xiàng)要求，所以說比亞迪e5將會(huì)繼續(xù)發(fā)力。
七、比亞迪e6十一月銷量2069臺(tái)
比亞迪e6目前在MPV車型中還沒有任何競爭對(duì)手，高續(xù)航、大空間可以說是e6的優(yōu)點(diǎn)，但是對(duì)比10月銷售3118臺(tái)的數(shù)據(jù)，11月減少了1049臺(tái)，也許是太久沒有進(jìn)行外觀的更新，真正有需求的年輕人也會(huì)“三思”一下吧。
八、眾泰芝麻E30十一月銷量2044臺(tái)
第三次眾泰，這款芝麻E30是和一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)造車品牌電咖合作生產(chǎn)的，個(gè)人覺著與E200區(qū)別不大，主打互聯(lián)網(wǎng)概念？上月銷量數(shù)據(jù)沒有，不知道是廠家沒有提供數(shù)據(jù)，還是租賃市場的團(tuán)購在使勁或者是…筆者也“想”不出來。
九、知豆D1十一月銷量1923臺(tái)
知豆D1可以說是公認(rèn)的城市通勤電動(dòng)汽車，便宜、實(shí)用是知豆的優(yōu)點(diǎn)，但是與上個(gè)月銷售2308臺(tái)相比，11月下滑了385臺(tái)，也代表了現(xiàn)在年輕人慢慢地開始在意家庭用車而考慮相關(guān)的實(shí)用性了。
十、眾泰TT EV十一月銷量1740臺(tái)
眾泰第四次入圍！據(jù)說這輛車的外觀和十幾年前的奧拓快樂王子一樣，但是筆者在從沒看到過該款車型在大馬路上跑過，其次，9月銷售了325臺(tái)，10月銷售了216臺(tái)然后11月就一下暴增到1740臺(tái)，本月環(huán)比達(dá)到了驚人的706%。筆者是真心不知道眾泰的這個(gè)數(shù)據(jù)是怎么來的，希望不是“自欺欺人”，畢竟消費(fèi)者看的是車輛的品質(zhì)、廠家的態(tài)度，而不是所謂的一些具有爭議的“數(shù)據(jù)”。
點(diǎn)評(píng)：11月的銷量數(shù)據(jù)，筆者認(rèn)為有些不嚴(yán)肅了，很多熱門車型都是一竄一竄的，竄這一個(gè)月，下個(gè)月沒聲沒息了，難道消費(fèi)者是這屆的行，下一屆的不行？
沒規(guī)矩，表現(xiàn)在很多描述性內(nèi)容上就是沒規(guī)律，儼然聯(lián)想到了歷史書本中的大躍進(jìn)的情況，一畝地產(chǎn)多少糧，一萬斤！我們當(dāng)時(shí)笑話那個(gè)時(shí)代的人失心瘋，過了五十幾年，別讓后輩人再笑話我們罷。
來源：汽車之家說客
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